Essai Audi A4 2.0 & 2.5 TDi Multitronic

Tout d'abord les photos :

Audi A4 Avant 2.5 V6 TDi 163ch Pack Multitronic I









la deuxième de l'intérieur est avec flash...

bon, alors, je ne reviendrai ici que sur les points qui diffèrent de la 3.0 précédemment essayée : le moteur, la boîte et la finition

il s'agit d'une A4 2 phase I... en version Pack : pas de cuir, pas de détecteur de pluie ni de phares automatiques...

bon, le moteur, rapidement (je mettrai l'essai complet très bientôt sur mon site...)
tout aussi vigoureux que le 3.0 204ch, auncun souci à l'accélération comme en reprises
c'est le même
niveau sonorité, le magnifique feulement de V6 du 3.0 est un peu plus étouffé dans le 2.5... mais bon...

il faut savoir que, par rapport à la 3.0, comme on est repassé en dessous des 200ch (163 ici), on n'a plus droit à la transmission Quattro...

eh bien ,j'ai testé pour vous, la motricité... à un niveau que vous ne reproduirez jamais sur la route si vous roulez "normalement"
en pleine accélération en virage, le train avant est littéralement soudé au sol
aucun problème, le Quattro est superflu (sauf peut-être (certainement même) sous la pluie)

la boîte maintenant :
Multitronic 1ère génération
une boîte auto à variation continue, avec mode normal ou sport, + un mode séquentiel sur 6 rapports

le mode auto, d'ordinaire vraiment pas ma tasse de thé, est ici bluffant : une douceur dans les changements de régime, telle qu'on croirait que de 0 à 130 (plus c'est pas bien !...) elle ne change jamais de rapport ! vraiment agréable
le mode sport ? simplement un régime de départ de 2000tr/mn au lieu de 1000, et des passages de rapports également 1000tr + haut (passages de rapports... façon de parler puisque c'est une boîte à variation continue)
le mode séquentiel (que je privilégie) offre 6 rapports très bien étagés
et par rapport à la Tiptronic de la 3.0 que j'ai essayée, pas ou pratiquement pas de patinage en 1ère : parfait !

en résumé : sauf peut-être avantage du Quattro sous la pluie, le 2.5 suffit largement.
pourquoi dépenser plus dans la 3.0 ?

Voici maintenant la 2.0

A4 Avant 2.0 TDi 140ch Ambiente Multitronic II











alors voilà, sur les conseils d'un forumeur propriétaire d'une ancienne A4 (enfin la nouvelle mais phase I...) TDi 130 Multitronic, il paraissait que le patinage en 1ère qui m'a tant gêné sur la 3.0 était encore présent sur les Multitronic I (comme celle de ma 2.5) mais plus sur les Multitronic II (présente sur cette 2.0)

alors, ne pouvant pas obtenir de 2.5 Multitronic II, j'ai essayé la 2.5 que j'ai eue, + cette 2.0 pour voir l'amélioration de boîte

finalement, je vais quand même vous parler du moteru car il m'a agréablement surpris !

en fait cette nouvelle Multitronic fait exactement la même chose que l'ancienne, (je n'avais déjà pas détecté un patinage énorme sur le I de la 2.5) mais elle dispose de 7 rapports...

Malgré mes doutes je suis parvenu à m'en servir !

en fait on passe les rapports (en mode séquentiel) bcp + rapidement, mais ce n'est pas désagréable, et du coup les reprises se maintiennent au niveau de la 163ch !

voilà pourquoi finalement on peut se contenter de cette motorisation sur l'A4
bon bien sûr, le bruit n'est pas le même ! c'est bien plus roturier, mais ça va en fait ! Si cette audi n'arrive pas à la cheville d'une Jaguar, dans la production des berlines diesel, son insonorisation est très bien réalisée, et le bruit moteur n'est jamais envahissant

par contre, la contrepartie de la Multitronic II, ce sont les 7 rapports, pas idéaux en mode automatique : la conduite est alors plus saccadée que sur l'ancienne à 6 rapports, mais c'est encore très confort, et toujours pas de patinage en 1ère

voilà, sinon, c'était une Ambiente (orientée confort) : pas de différences avec la 2.5 Pack, qui était équipée d'un châssis sport, les deux sont très confortables
curieusement, cette Ambiente avait une atmosphère intérieure intégralement rédéfinie en sport par le jeu des options gratuites (choix de couleurs, de sièges d'inserts) : intérieur noir et alu très réussi en tout cas

voilà, c'est tout pour les Audi A4

on finira en disant que j'ai enfin réussi à maîtriser le MMI, l'interface Navigation, radio, TV, téléphone, CD... montée en option sur la 2.0
l'ordinateur de bord, curieusement, commandable depuis une extrémité de commodo...

sinon, l'éclairage des compteurs, certes pas agressif pour l'oeil (bleu à aiguilles rouges, très joli par ailleurs) est néanmoins trop faible : on oublie d'éteindre les phares en sortant d'un tunnel (sur la 2.5, cela m'est arrivé, la 2.0 Ambiente avait en série l'allumage automatique des feux)

mon coin était tellement beau que j'ai pris des photos du paysage seul, rien que pour vos yeux :










c'est pas beau ça ?

tres beau paysage et belle voiture

Lac du Bourget - Aix-Les-Bains (73)

ah oui, j'ai oublié un détail : 36.370 € la 2.5 Avant Multitronic aujourd'hui

32.800 € la 2.0 Avant Multitronic + 3.100 € de MMI