BMW Série 8 e31

Aaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhh !!!!

le summum du grand tourisme de luxe pour moi...

Qu'en pensez-vous de cette formidable machine à rouler, injustement méconnue et boudée (ah si une justification, le gouffre financier à l'entretien !) ?

Tu as une tof ??

Car je crois que je connais pas

cette sportive bourgeoise était pour moi la voiture idéale qd j'étais ado.
pourtant sa diffusion est restée confidentielle

cet étendard de la marque BMW est né en 1989
c'était une 850i équipée d'un V12 5.0 de 300ch

en 1992, arrive la 840i (V8 4.0 de 286ch)
la 850i devient 850Ci et son V12 passe à 5.4 pour 326ch

apparaît aussi la 850CSi, avec les jantes 17 de la M5 E34 3.8
> elle embarque le V12 dans une définition 5.6 pour sortir 380ch
elle se distingue des 840 et 850 normales par les roues, abritant un freinage surdimensionné, un ESP et un train AR autodirectionnel
1928kg
le 0 à 100 en 6s (il faut rappeler qu'on est en 92)
le km DA en 25s5
80 à 120 km/h en 4e : 5s6
même chose en 5e : 7s8
autolimitée à 250 km/h en pointe

en 1997, évolution ds la version "sage"
> la 840i passe à une cylindrée de 4.4 pour une puissance inchangée

L'Alpina B12
la première cubait 5.0 pour 350ch
son évolution porte la cylindrée du V12 à 5.7 pour... 416ch !





encore plus fort ! la M8
voici le concept-car de 1991 (malheureusement son V12 6.1 de 550ch ne verra jamais le jour sur une M8 de série et sera revendu à McLaren)

les chiffres de la 840Ci 4.4 de 1992 :
1780kg (150 de moins que la CSi ! )
250 en pointe
1000m DA en 7s4
et une conso de 13,1 L/100km !

bon voilà maintenant la 850 CSi

vous noterez les jantes de M5 e34

sais pas si y'a bcp de prépas moteur

mais pour ceux qui trouvent la ligne pas assez sportive, pas de pb !
Zeemax est là...








photos de rassemblements de Série 8 :

clou du spectacle : je vous présente MA Série 8 !

allez quelques photos de Série 8 tunées pour mieux dormir ce soir !






une petite dernière d'origine pour la route...

Ma Pref c la M

Parrait que le V12 n'étais pas terrible (pour un V12 hein, car tout est relatif).
Bref, belle auto qui n'a pas perdus son charme )

c'est surtout qu'il ne sortait pas beaucoup de chevaux pour l'époque, sa puissance était même ridicule au vu de la cylindrée...

les ingénieurs avaient fait beaucoup mieux...
mais c'est le patron qui, à l'époque, n'a pas voulu commercialiser la 550ch

mais il restait l'agrément unique d'un gros V12 bourré de couple (plus que toutes ses concurrentes de l'époque) dans une GT pour voyages au long cours dans confort et luxe suprême (heureusement parce qu'il faut justifier le poids > la 850 CSi était plus lourde qu'une M6 aujourd'hui ! )